{"id":162,"date":"2020-06-30T15:06:56","date_gmt":"2020-06-30T13:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/lepiejnagaz.pl\/?p=162"},"modified":"2022-04-22T10:09:31","modified_gmt":"2022-04-22T08:09:31","slug":"lng-paliwem-przyszlosci-w-branzy-transportowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/lng-paliwem-przyszlosci-w-branzy-transportowej\/","title":{"rendered":"LNG paliwem przysz\u0142o\u015bci w bran\u017cy transportowej"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column offset=”vc_col-lg-offset-1 vc_col-lg-10″][vc_column_text]Gaz ziemny w postaci skroplonej \u2013 LNG \u2013 stosowany jest od lat 60 ubieg\u0142ego wieku. W ostatnim czasie, w\u00a0obliczu konieczno\u015bci stawienia czo\u0142a wyzwaniom \u015brodowiskowym w ramach strategii rozwoju paliw alternatywnych przyj\u0119tej przez kraje cz\u0142onkowskie UE, ro\u015bnie zainteresowanie nim w sektorze transportu, zw\u0142aszcza jako paliwa dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/a> i \u017ceglugi.<\/strong><\/p>\n

Status quo<\/h2>\n

Aktualnie, ze wzgl\u0119du na wysokie wymagania przewo\u017anik\u00f3w, pojazdy ci\u0119\u017carowe o du\u017cej \u0142adowno\u015bci (HDV), eksploatowane w dalekobie\u017cnym drogowym transporcie towarowym, s\u0105 praktycznie wy\u0142\u0105cznie nap\u0119dzane wysokopr\u0119\u017cnymi silnikami diesla. Technologia ta jednak osi\u0105gn\u0119\u0142a ju\u017c sw\u00f3j szczyt mo\u017cliwo\u015bci w zakresie spe\u0142niania kolejnych norm emisji i zatrzyma\u0142a si\u0119 na klasie EURO 6. Dlatego te\u017c producenci jednostek nap\u0119dowych diesla ograniczaj\u0105 ich produkcj\u0119 planuj\u0105c wprowadzanie alternatywnych rozwi\u0105za\u0144 na szersz\u0105 skal\u0119.<\/p>\n

Tak\u0105 alternatyw\u0105, kt\u00f3ra zar\u00f3wno spe\u0142nia wymogi techniczne, zwi\u0105zane z moc\u0105 silnik\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c przyczynia si\u0119 do redukcji zanieczyszcze\u0144 powietrza jest LNG. Skroplony gaz ziemny to korzystna opcja paliwa dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych o du\u017cej \u0142adowno\u015bci, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy walory ekologiczne z\u00a0ekonomicznymi.<\/p>\n

Klimat<\/h2>\n

Globalny boom w logistyce prowadzi do nieproporcjonalnego wzrostu emisji\u00a0 gaz\u00f3w cieplarnianych pochodz\u0105cych z drogowego transportu towar\u00f3w. Rosn\u0105ce zobowi\u0105zania klimatyczne, jakie nak\u0142ada na siebie UE, wymuszaj\u0105 zwrot w stron\u0119 niskoemisyjno\u015bci<\/strong><\/a>. By realizowa\u0107 cele energetyczne, klimatyczne i \u015brodowiskowe, operatorzy tego rynku musz\u0105 bezzw\u0142ocznie odwr\u00f3ci\u0107 obecn\u0105 tendencj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z emisj\u0105 gaz\u00f3w cieplarnianych, innych zanieczyszcze\u0144 powietrza, czy ha\u0142asu.<\/p>\n

Normy UE w zakresie redukcji emisji CO2<\/sub> dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych sprawiaj\u0105, \u017ce to w\u0142a\u015bnie LNG jest atrakcyjnym paliwem, ze wzgl\u0119du na ni\u017cszy poziom emisji dwutlenku w\u0119gla, tlenk\u00f3w siarki i tlenk\u00f3w azotu w por\u00f3wnaniu z olejem nap\u0119dowym<\/strong>.<\/p>\n

Nowa jako\u015b\u0107<\/h2>\n

Potencjalnym g\u0142\u00f3wnym zastosowaniem LNG jest transport drogowy na du\u017ce odleg\u0142o\u015bci.<\/strong> Pojazdy na gaz ziemny maj\u0105 szans\u0119 przede wszystkim w obszarach, na kt\u00f3rych w\u00a0przewidywalnej przysz\u0142o\u015bci nie b\u0119d\u0105 dost\u0119pne bardziej przyjazne dla \u015brodowiska alternatywy nap\u0119du, czyli w sektorach transportu ci\u0119\u017ckiego oraz \u017ceglugi. W perspektywie najbli\u017cszych lat ze wszystkich dost\u0119pnych aktualnie paliw alternatywnych, rozw\u00f3j LNG powinien post\u0119powa\u0107 najszybciej z uwagi na znan\u0105, stosunkowo niedrog\u0105 i ci\u0105gle udoskonalan\u0105 technologi\u0119 nap\u0119du pojazd\u00f3w oraz rozbudowuj\u0105c\u0105 si\u0119 dynamicznie infrastruktur\u0119.<\/p>\n

Ekonomia<\/h2>\n

Bez w\u0105tpienia, poza argumentami czysto \u015brodowiskowymi, czynnikiem decyduj\u0105cym o\u00a0wyborze pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych gazem ziemnym b\u0119dzie koszt ich u\u017cytkowania w\u00a0por\u00f3wnaniu z pojazdami nap\u0119dzanymi paliwami klasycznymi. Wynika to przede wszystkim z mniejszej awaryjno\u015bci, mniejszego spalania, czy te\u017c braku op\u0142at drogowych oraz innych korzy\u015bci podatkowych. Ca\u0142kowity koszt posiadania takich pojazd\u00f3w (Total Cost of Ownership – TCO), jest ni\u017cszy w stosunku do klasycznego nap\u0119du ju\u017c w perspektywie dw\u00f3ch lat!<\/p>\n

W wielu krajach europejskich ju\u017c dzi\u015b jest prowadzona aktywna polityka finansowania alternatywnych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych i opcji paliwowych, co przynosi korzy\u015bci w\u0142a\u015bcicielom pojazd\u00f3w zasilanych na LNG.<\/p>\n

Przyk\u0142ad Niemiec<\/h2>\n

Rz\u0105d niemiecki sukcesywnie wspiera rozw\u00f3j ekologicznej gospodarki i przej\u015bcie na paliwa alternatywne czego efektem jest fakt, i\u017c transport LNG jest zwolniony z op\u0142at drogowych. Du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d przewo\u017anik\u00f3w ciesz\u0105 si\u0119 dotacje na zakup ci\u0119\u017car\u00f3wek LNG. Finansowanie dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozbudowy infrastruktury i\u00a0pojazd\u00f3w LNG, obni\u017cki podatk\u00f3w, czy ni\u017csze op\u0142aty drogowe r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142aj\u0105 na korzy\u015b\u0107 skroplonego gazu ziemnego. Wszystkie te dzia\u0142ania sprawiaj\u0105, \u017ce flota ci\u0119\u017car\u00f3wek zasilanych LNG w Niemczech stale ro\u015bnie. Przyspieszy\u0142a tak\u017ce rozbudowa infrastruktury stacji tankowania.<\/p>\n

Regulacje unijne sprzyjaj\u0105 rozwojowi rynku LNG w Polsce<\/h2>\n

\"LNGDyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014\/94\/UE w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych nak\u0142ada na pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie obowi\u0105zek stworzenia krajowej strategii rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. W Polsce jest ona realizowana poprzez Krajowe Ramy Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych i zak\u0142ada, \u017ce do 2025 roku powstanie 14 publicznie dost\u0119pnych stacji tankowania LNG wzd\u0142u\u017c sieci TEN-T, a\u00a0w\u00a0kraju b\u0119dzie 3 tysi\u0105ce pojazd\u00f3w zasilanych LNG<\/strong>.<\/p>\n

Rozw\u00f3j tego obszaru wspierany jest w Polsce r\u00f3wnie\u017c poprzez obni\u017con\u0105 do zera akcyz\u0119 na LNG do nap\u0119du pojazd\u00f3w oraz w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Jednocze\u015bnie, organizacje zwi\u0105zane z bran\u017c\u0105 LNG d\u0105\u017c\u0105 do wprowadzenia w Polsce ulg dla pojazd\u00f3w zasilanych LNG z tytu\u0142u op\u0142at drogowych.<\/p>\n

LNG w bran\u017cy ci\u0119\u017ckiego transportu to w tej chwili najkorzystniejsza alternatywa dla oleju nap\u0119dowego. Pozwala z powodzeniem spe\u0142nia\u0107 nie tylko coraz bardziej rygorystyczne wymogi Unii Europejskiej dotycz\u0105ce niskoemisyjno\u015bci flot, ale tak\u017ce wymagania zleceniodawc\u00f3w, kt\u00f3rzy coraz cz\u0119\u015bciej jako wym\u00f3g stawiaj\u0105 przed przewo\u017anikami posiadanie pojazd\u00f3w na paliwa alternatywne.<\/p>\n

Nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce czasy \u015bwietno\u015bci silnik\u00f3w na olej nap\u0119dowy mijaj\u0105 a LNG jest naturalnym kierunkiem, w kt\u00f3rym pod\u0105\u017ca ca\u0142a bran\u017ca TSL. Paliwa alternatywne pozwalaj\u0105ce z powodzeniem spe\u0142nia\u0107 wymagania stawiane zar\u00f3wno przez przewo\u017anik\u00f3w, jak i UE to nieunikniona przysz\u0142o\u015b\u0107. Ponadto, LNG niew\u0105tpliwie pomo\u017ce w budowaniu konkurencyjno\u015bci oferty transportowej na rynku, pozwalaj\u0105c na wygrywanie kolejnych przetarg\u00f3w i pozyskiwaniu nowych zlece\u0144 u klient\u00f3w, kt\u00f3rzy wymagaj\u0105 spe\u0142niania okre\u015blonych norm emisyjnych zatrudnianych flot.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Kontakt dla klient\u00f3w:<\/strong>
\ntel. +48 61 102 72 22<\/a>
\nemail: info@duon.pl<\/a>[\/vc_column_text]

\n
\n
\n
\n
\n

Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c:<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n
\n
\n
<\/div>\n
\n
\n

Ekologia na k\u00f3\u0142kach, czyli jak LNG wp\u0142ywa na transport i niskoemisyjno\u015b\u0107<\/h4>\n