{"id":27,"date":"2019-10-25T11:45:41","date_gmt":"2019-10-25T09:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/lepiejnagaz.pl\/?p=27"},"modified":"2022-03-22T12:02:51","modified_gmt":"2022-03-22T11:02:51","slug":"lng-jako-paliwo-dla-statkow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/lng-jako-paliwo-dla-statkow\/","title":{"rendered":"LNG jako paliwo dla statk\u00f3w"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column offset=”vc_col-lg-offset-1 vc_col-lg-10″][vc_column_text]<\/p>\n

Pogodzenie transportu morskiego i ekologii jeszcze niedawno wydawa\u0142o si\u0119 niemo\u017cliwe – dzi\u015b coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystuje si\u0119 LNG jako alternatywne paliwo dla statk\u00f3w. To rozwi\u0105zanie jest nie tylko bardziej korzystne dla \u015brodowiska, ale i gwarantuje oszcz\u0119dno\u015b\u0107 finansow\u0105.<\/strong><\/p>\n


\nEkologiczno\u015b\u0107 oraz cena LNG powoduje, \u017ce cieszy si\u0119 ono coraz wi\u0119kszym zainteresowaniem armator\u00f3w, zw\u0142aszcza tych, kt\u00f3rzy eksploatuj\u0105 obszary obj\u0119te przepisami dotycz\u0105cymi redukcji emisji tlenk\u00f3w siarki. Gaz ziemny sk\u0142ada si\u0119 bowiem w<\/strong> 95% z metanu – jest zatem czystym i nietoksycznym paliwem<\/strong>. Dlatego nawet w przypadku wycieku do w\u00f3d, LNG jest nieszkodliwe dla \u015brodowiska<\/a>.<\/p>\n

W kwestii finansowej, skroplony gaz ziemny jest zdecydowanie bardziej korzystny ni\u017c inne paliwa. W por\u00f3wnaniu do gazu ziemnego, koszty transportu i magazynowania LNG s\u0105 znacznie ni\u017csze<\/strong>, co wp\u0142ywa przede wszystkim na mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru dostawc\u00f3w niezale\u017cnie od tego, gdzie si\u0119 znajduj\u0105.<\/p>\n

Statki zasilane LNG<\/h2>\n

\"LNG<\/p>\n

Jednostki zasilane LNG wykorzystywane s\u0105 g\u0142\u00f3wnie na wodach Norwegii. W\u015br\u00f3d nich znajduj\u0105 si\u0119 promy pasa\u017cersko-samochodowe, holowniki, statki patrolowe czy statki zaopatruj\u0105ce platformy wiertnicze<\/strong>.<\/p>\n

Pierwszym w historii statkiem zasilanym LNG by\u0142 prom Glutra<\/strong> \u2013 zosta\u0142 on zbudowany w 2000 roku przez norweskiego armatora Fjord1. Co ciekawe, cztery pozosta\u0142e promy tej samej firmy (r\u00f3wnie\u017c nap\u0119dzane LNG) zosta\u0142y zbudowane w Gda\u0144skiej Stoczni \u201eRemontowa\u201d.<\/p>\n

Z kolei pierwszym wycieczkowcem na skroplony gaz ziemny zosta\u0142a AIDAnova<\/strong> zbudowana przez Armator Carnival Corporation. Jako pierwszy kontenerowiec na LNG wyp\u0142yn\u0105\u0142 Isla Bella<\/strong>, a pierwszy szybki prom pasa\u017cersko-towarowy powsta\u0142 na zlecenie szwedzkiego operatora Rederi AB Gotland.<\/p>\n

Op\u0142acalno\u015b\u0107 skroplonego gazu ziemnego<\/h2>\n

Wed\u0142ug bada\u0144 przeprowadzonych przez MARINTEK, koszt budowy statk\u00f3w zasilanych LNG jest prawdopodobnie oko\u0142o 10-15% wi\u0119kszy ni\u017c tych na zwyk\u0142e paliwo. W perspektywie czasu koszty si\u0119 jednak zwracaj\u0105, a to dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bci stosowania ta\u0144szego paliwa, a tak\u017ce braku konieczno\u015bci oczyszczania spalin<\/strong>, jakie powoduj\u0105 paliwa o wy\u017cszej zawarto\u015bci siarki.<\/p>\n

Z kolei badania DNV wskazuj\u0105, \u017ce w ci\u0105gu 10 lat koszty operacyjne statku na LNG mog\u0105 by\u0107 nawet o 35% mniejsze<\/strong> od koszt\u00f3w operacyjnych statku nap\u0119dzanego MGO. Perspektywa 20 lat zmniejsza je a\u017c o 45%.<\/p>\n

Cena LNG jako paliwa dla statk\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci nie jest jak na razie znana. Zale\u017cy ona od tego, na jak\u0105 skal\u0119 b\u0119dzie ono sprzedawane za kilka lat.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Kontakt dla klient\u00f3w:<\/strong>
\ntel. +48 61 102 72 22<\/a>
\nemail: info@duon.pl<\/a>[\/vc_column_text]

\n
\n
\n
\n
\n

Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c:<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n
\n
\n
<\/div>\n
\n
\n

Bunkrowanie statk\u00f3w LNG \u2013 czyli dlaczego warto postawi\u0107 na statek LNG?<\/h4>\n