{"id":3604,"date":"2025-11-12T09:47:37","date_gmt":"2025-11-12T08:47:37","guid":{"rendered":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/?p=3604"},"modified":"2025-11-27T10:22:23","modified_gmt":"2025-11-27T09:22:23","slug":"elektryczne-ciezarowki-czy-lng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/elektryczne-ciezarowki-czy-lng\/","title":{"rendered":"Elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki czy LNG? Co lepiej sprawdzi si\u0119 w logistyce?"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Transformacja sektora transportu ci\u0119\u017ckiego to jedno z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 na drodze do realizacji cel\u00f3w klimatycznych Unii Europejskiej. Do 2030 roku emisje CO\u2082 z transportu drogowego maj\u0105 spa\u015b\u0107 o 43%, a do 2040 roku \u2013 nawet o 90%.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”3596″ img_size=”full” css=””][vc_column_text css=””]W tym kontek\u015bcie coraz wi\u0119ksze znaczenie zyskuj\u0105 technologie nisko- i zeroemisyjne, kt\u00f3re mog\u0105 zast\u0105pi\u0107 tradycyjne nap\u0119dy wysokopr\u0119\u017cne. Najcz\u0119\u015bciej wymieniane alternatywy to elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki (EV) oraz pojazdy nap\u0119dzane skroplonym gazem ziemnym (LNG). Kt\u00f3re rozwi\u0105zanie lepiej sprawdzi si\u0119 w praktyce logistyki drogowej?<\/span><\/p>\n

Technologiczne podstawy \u2013 jak dzia\u0142aj\u0105 elektryki i ci\u0119\u017car\u00f3wki LNG?<\/h2>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne imponuj\u0105 swoj\u0105 sprawno\u015bci\u0105 energetyczn\u0105 \u2013 a\u017c 90% dostarczonej energii jest przekszta\u0142cane w faktyczn\u0105 energi\u0119 mechaniczn\u0105, w por\u00f3wnaniu z ok. 20% w silnikach diesla. Jednak ich najwi\u0119kszym ograniczeniem jest zasi\u0119g \u2013 zwykle od 200 do 500 kilometr\u00f3w na jednym \u0142adowaniu, zale\u017cnie od pojemno\u015bci akumulatora, masy \u0142adunku, topografii trasy i warunk\u00f3w pogodowych. Do tego dochodzi d\u0142ugi czas \u0142adowania \u2013 od kilku do kilkunastu godzin.<\/p>\n

Z kolei ci\u0119\u017car\u00f3wki LNG oferuj\u0105 zasi\u0119g rz\u0119du 600\u20131400 km, co czyni je znacznie lepiej dopasowanymi do potrzeb logistyki d\u0142ugodystansowej. Tankowanie LNG trwa por\u00f3wnywalnie do tankowania diesla, a technologia jest dojrza\u0142a \u2013 dost\u0119pne s\u0105 gotowe zestawy nap\u0119dowe, zar\u00f3wno w wersjach fabrycznych, jak i do konwersji istniej\u0105cych pojazd\u00f3w.<\/p>\n

Ekonomia u\u017cytkowania i ca\u0142kowity koszt posiadania<\/h2>\n

Zakup ci\u0119\u017car\u00f3wki elektrycznej wi\u0105\u017ce si\u0119 obecnie z wysokimi kosztami \u2013 pojazdy s\u0105 od 2,5 do 3 razy dro\u017csze ni\u017c ich odpowiedniki z silnikiem diesla. Cho\u0107 koszty eksploatacyjne (energia, serwis, eksploatacja) s\u0105 ni\u017csze, to konieczno\u015b\u0107 inwestycji w infrastruktur\u0119 \u0142adowania \u2013 szczeg\u00f3lnie w przypadku firm operuj\u0105cych wi\u0119kszymi flotami \u2013 mo\u017ce op\u00f3\u017ani\u0107 moment osi\u0105gni\u0119cia op\u0142acalno\u015bci. Brak odpowiednio rozwini\u0119tej infrastruktury na terenie Unii Europejskiej powoduje powa\u017cne problemy z wdro\u017ceniem tej technologii w \u017cycie.<\/p>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki LNG s\u0105 dro\u017csze od diesli oko\u0142o dwukrotnie, ale ceny paliwa LNG potrafi\u0105 by\u0107 ta\u0144sze o niemal po\u0142ow\u0119 od ropy, w zale\u017cno\u015bci od rynku. Dzi\u0119ki temu inwestycja w dro\u017cszy pojazd szybko si\u0119 zwraca. Tankowanie jest szybkie i nie wymaga zmiany organizacji pracy, pozwalaj\u0105c zachowa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 transportu. To istotna przewaga, szczeg\u00f3lnie w transporcie realizowanym w trybie 24\/7.<\/p>\n

Emisje i wp\u0142yw \u015brodowiskowy<\/h2>\n

Z punktu widzenia emisji gaz\u00f3w cieplarnianych elektryczne ci\u0119\u017car\u00f3wki wygrywaj\u0105 \u2013 nawet w przypadku zasilania z miksu sieciowego UE, emisje w cyklu \u017cycia mog\u0105 by\u0107 ni\u017csze o 63\u201392% wzgl\u0119dem diesla. Przy korzystaniu z energii odnawialnej r\u00f3\u017cnice te s\u0105 jeszcze wi\u0119ksze.<\/p>\n

LNG, jako paliwo kopalne, oferuje ograniczon\u0105 redukcj\u0119 emisji CO\u2082 \u2013 zwykle rz\u0119du 8\u201319% w por\u00f3wnaniu z olejem nap\u0119dowym. Jednak przy zastosowaniu bio-LNG, czyli skroplonego biometanu pozyskiwanego z odpad\u00f3w organicznych, mo\u017cliwa jest redukcja emisji nawet do 100%. Co wi\u0119cej, LNG i bio-LNG znacz\u0105co ograniczaj\u0105 emisj\u0119 tlenk\u00f3w azotu (NO\u2093) i cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/p>\n

Zastosowania praktyczne \u2013 kto i kiedy skorzysta?<\/h2>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki elektryczne dobrze sprawdzaj\u0105 si\u0119 w zastosowaniach regionalnych i w logistyce realizowanej na kr\u00f3tszych dystansach \u2013 do 300 kilometr\u00f3w dziennie. Przew\u00f3z towar\u00f3w mi\u0119dzy centrami dystrybucyjnymi, logistyka w obr\u0119bie aglomeracji, transport kontener\u00f3w w portach \u2013 to przyk\u0142ady wykorzystania EV.<\/p>\n

Z kolei LNG jest optymalnym rozwi\u0105zaniem zar\u00f3wno dla d\u0142ugodystansowego transportu ci\u0119\u017ckiego, kt\u00f3ry nie mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 na d\u0142ugie przestoje, jak i w transporcie kr\u00f3tkodystansowym. Zasi\u0119g i szybko\u015b\u0107 tankowania sprawiaj\u0105, \u017ce logistyka oparta na LNG nie wymaga zmian operacyjnych ani reorganizacji floty.<\/p>\n

Kt\u00f3re rozwi\u0105zanie ma wi\u0119kszy potencja\u0142?<\/h2>\n

Elektryfikacja transportu ci\u0119\u017ckiego jest forsowana \u2013 zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie polityki unijnej i ogranicze\u0144 emisyjnych w miastach. Jednak jej wdro\u017cenie wymaga czasu, technologia jest w fazie rozwoju, ogromnych inwestycji w infrastruktur\u0119 i przystosowania floty.<\/p>\n

LNG pe\u0142ni rol\u0119 paliwa pomostowego, ale bioLNG jest paliwem przysz\u0142o\u015bci, umo\u017cliwiaj\u0105c szybkie ograniczenie emisji i popraw\u0119 jako\u015bci powietrza, zanim elektromobilno\u015b\u0107 osi\u0105gnie pe\u0142n\u0105 dojrza\u0142o\u015b\u0107. Dodatkowo technologia LNG ma dzi\u015b potencja\u0142 do szybkiej implementacji i przynosi wymierne efekty operacyjne bez konieczno\u015bci przebudowy system\u00f3w logistycznych.<\/p>\n

Firmy logistyczne powinny wi\u0119c kierowa\u0107 si\u0119 nie tylko wska\u017anikami emisji czy kosztami, ale przede wszystkim dopasowaniem technologii do realnych warunk\u00f3w u\u017cytkowania.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/p>\n