{"id":523,"date":"2021-03-26T14:53:45","date_gmt":"2021-03-26T13:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/?p=523"},"modified":"2023-06-15T12:27:20","modified_gmt":"2023-06-15T10:27:20","slug":"ciezarowka-na-lng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duon.pl\/lepiejnagaz\/ciezarowka-na-lng\/","title":{"rendered":"Ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG – Dlaczego wybrali\u015bmy gaz do nap\u0119du ci\u0119\u017car\u00f3wek?"},"content":{"rendered":"

[vc_section][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pocz\u0105tek roku dla DUON by\u0142 bardzo wa\u017cny. Ju\u017c w styczniu odebrali\u015bmy ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG,\u00a0 wi\u0119c nasza flota zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o pi\u0119\u0107 nowych <\/strong>ci\u0105gnik\u00f3w gazowych<\/a>.\u00a0<\/strong>Druga cz\u0119\u015b\u0107 dotrze do nas w ci\u0105gu kolejnych kilku miesi\u0119cy. Zdecydowanie si\u0119 na ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG to wielki krok w stron\u0119 ca\u0142kowitego przej\u015bcia na flot\u0119 niskoemisyjn\u0105. Sk\u0105d taka decyzja i dlaczego coraz wi\u0119cej firm decyduje si\u0119 na takie rozwi\u0105zanie?<\/strong>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”606″ img_size=”full”][vc_column_text]<\/p>\n

Dlaczego zdecydowali\u015bmy si\u0119 na ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG?<\/h2>\n

O zaletach LNG<\/a><\/strong> pisali\u015bmy ju\u017c nie raz. Jego wykorzystanie jako paliwa nap\u0119dowego i alternatywy dla oleju do ci\u0105gnik\u00f3w r\u00f3wnie\u017c zyskuje na popularno\u015bci. Powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych zdecydowali\u015bmy si\u0119 zasili\u0107 w ten spos\u00f3b nasz\u0105 flot\u0119, jest wiele, ale przede wszystkim jako firma, kt\u00f3ra sprzedaje LNG, chcemy promowa\u0107 rozwi\u0105zania dobre i warto\u015bciowe<\/strong>. Kolejnym istotnym punktem jest aspekt ekonomiczny \u2013 nasi analitycy dok\u0142adnie policzyli wszystkie koszty. Szacunki wykaza\u0142y, \u017ce takie rozwi\u0105zanie jest dla nas, i b\u0119dzie takie tak\u017ce dla innych przedsi\u0119biorstw, bardzo op\u0142acalne<\/strong>. Nie mo\u017cna te\u017c zapomnie\u0107 o powodach ekologicznych \u2013 LNG generuje mniej spalin ni\u017c olej nap\u0119dowy.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Volvo \u2013 ci\u0105gniki dostosowane do wymaga\u0144<\/h2>\n

Na polskim rynku jest trzech producent\u00f3w posiadaj\u0105cych w swoim asortymencie ci\u0105gniki zasilane LNG. Po zebraniu od nich ofert przyst\u0105pili\u015bmy do procesu zakupowego, a tak\u017ce postanowili\u015bmy wypr\u00f3bowa\u0107 pojazdy. Decyzja nie by\u0142a \u0142atwa, dlatego musia\u0142a by\u0107 w\u0142a\u015bciwie przemy\u015blana oraz wsparta wnioskami wyci\u0105gni\u0119tymi z przeprowadzonych test\u00f3w<\/strong>. Odbywa\u0142y si\u0119 one na sta\u0142ych trasach w celu sprawdzenia zasi\u0119gu oraz funkcjonalno\u015bci ci\u0105gnik\u00f3w. Nasi przeszkoleni kierowcy zwracali szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na swoje codzienne do\u015bwiadczenia podczas eksploatacji pojazdu, np. moc silnika, moment obrotowy oraz komfort u\u017cytkowania. Ocenie zosta\u0142 poddany tak\u017ce swobodny dost\u0119p do autoryzowanych serwis\u00f3w.<\/p>\n

Ostatecznie po 12 miesi\u0105cach wybrana zosta\u0142a oferta najbardziej atrakcyjna i najlepiej dopasowana do potrzeb firmy. Naszym faworytem okaza\u0142o si\u0119 Volvo. Zgodnie z planem ci\u0105gniki b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy krajowe, a pomimo zasi\u0119gu na poziomie 800 km, mog\u0105 realizowa\u0107 te\u017c trasy d\u0142ugodystansowe mi\u0119dzynarodowe przede wszystkim dzi\u0119ki g\u0119sto\u015bci sieci i infrastrukturze stacji tankowania za granic\u0105 oraz optymalnemu planowaniu tras przez nasz\u0105 Logistyk\u0119.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG \u2013 dlaczego coraz wi\u0119cej firm decyduje si\u0119 na ci\u0105gniki gazowe?<\/h2>\n

Coraz wi\u0119cej firm, zar\u00f3wno tych, kt\u00f3re na co dzie\u0144 zajmuj\u0105 si\u0119 dostarczaniem LNG do klient\u00f3w, jak i r\u00f3\u017cnych innych przedsi\u0119biorstw transportowych, decyduje si\u0119 na zasilenie swojej floty pojazdami nap\u0119dzanymi skroplonym gazem<\/a><\/strong>. My r\u00f3wnie\u017c zdecydowali\u015bmy si\u0119 na ci\u0119\u017car\u00f3wki na gaz LNG. Dlaczego?[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Ni\u017cszy koszt paliwa to oszcz\u0119dno\u015bci<\/h3>\n

Cena skroplonego gazu ziemnego jest ni\u017csza w stosunku do oleju nap\u0119dowego nawet o 30%, chocia\u017cby ze wzgl\u0119du na to, \u017ce cena surowca jest sama w sobie korzystniejsza dla kupuj\u0105cego. Wynika to tak\u017ce m.in. z zerowej akcyzy na LNG oraz zwolnienia z op\u0142aty emisyjnej (80 z\u0142 na 1000 l dla oleju nap\u0119dowego) w Polsce. Do redukcji koszt\u00f3w paliwowych przyczynia si\u0119 te\u017c zwolnienie przewo\u017anika z obowi\u0105zku tankowania AdBlue w niekt\u00f3rych modelach ci\u0105gnik\u00f3w siod\u0142owych, a tak\u017ce niskie spalanie LNG nawet do 22 kg\/100 km. Ponadto prognozy s\u0105 bardzo pozytywne. Rozw\u00f3j produkcji i terminali LNG wp\u0142ywa na korzystn\u0105 poda\u017c wzgl\u0119dem popytu i wed\u0142ug szacunk\u00f3w r\u00f3\u017cnica w cenie LNG i ON utrzyma si\u0119 na podobnym poziomie.<\/p>\n

Aspekty techniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki LNG<\/h3>\n

Ci\u0105gniki marki Volvo maj\u0105 silniki zbudowane w technologii diesla, co powoduje, \u017ce s\u0105 one du\u017co bardziej elastyczne. Dodatkowym atutem jest fakt, \u017ce Volvo ma wi\u0119cej koni mechanicznych oraz wy\u017cszy moment obrotowy ni\u017c jego konkurencja, co jest wa\u017cne ze wzgl\u0119du na wag\u0119 zestawu (dopuszczalna masa ci\u0105gnika z zatankowan\u0105 cystern\u0105 to oko\u0142o 40 t). Dla por\u00f3wnania: Scania ma 410 KM i 2000 Nm momentu obrotowego, natomiast Volvo 460 KM i 2300 Nm. Drogi, po kt\u00f3rych si\u0119 poruszamy, nie zawsze s\u0105 r\u00f3wn\u0105 autostrad\u0105. Czasami trzeba podjecha\u0107 w trudnym terenie pod strome wzniesienie lub przejecha\u0107 przez nieutwardzon\u0105 nawierzchni\u0119. Bez odpowiedniego momentu obrotowego nie byliby\u015bmy w stanie tego zrobi\u0107. Podczas test\u00f3w zauwa\u017cyli\u015bmy, \u017ce Iveco i Scania, kt\u00f3re te momenty mia\u0142y ni\u017csze, traci\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 nawet na lekkich wzniesieniach. Dodatkowo, na nasze zlecenie ci\u0105gniki zosta\u0142y wyposa\u017cone w pompy Hyva, kt\u00f3re pomagaj\u0105 przy roz\u0142adunku LNG z cysterny i znacznie skracaj\u0105 jego czas.<\/p>\n

Zwolnienie z op\u0142at w przypadku transport\u00f3w na Zach\u00f3d<\/h3>\n

Wiele europejskich kraj\u00f3w zach\u0119ca przewo\u017anik\u00f3w do korzystania z bardziej ekologicznych paliw poprzez zmniejszenie b\u0105d\u017a ca\u0142kowite zniesienie op\u0142at drogowych. Na obecn\u0105 chwil\u0119 firmy je\u017cd\u017c\u0105ce ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 na LNG po terytorium Niemiec s\u0105 zwolnione z Maut \u2013 przy cz\u0119stych kursach w tamtym kierunku s\u0105 to du\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci. Z kolei na terenie p\u00f3\u0142nocnych W\u0142och eko-flota mo\u017ce liczy\u0107 na 30-procentow\u0105 ulg\u0119.<\/p>\n

Aspekty ekologiczne<\/h3>\n

Postawienie na ci\u0119\u017car\u00f3wki na LNG wpisuje si\u0119 w globalny p\u0119d do powstrzymania zmian klimatycznych. Sprzyja temu niska emisja CO2, NO2, NOx, SOx, py\u0142\u00f3w i ha\u0142asu przez ci\u0105gniki nap\u0119dzane gazem LNG. Litr diesla generuje oko\u0142o 2,6 kg CO2, a \u015brednie spalanie naszych ci\u0105gnik\u00f3w to 33 l\/100 km. Przy oko\u0142o 1,5 mln km, kt\u00f3re przeje\u017cd\u017caj\u0105 rokrocznie nasze pojazdy, dzi\u0119ki przej\u015bciu na LNG jeste\u015bmy w stanie zredukowa\u0107 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla o niemal 1,29 mln kg CO2 w skali roku.<\/p>\n

Wymogi kontrahent\u00f3w<\/h3>\n

Coraz cz\u0119\u015bciej przedsi\u0119biorstwa szukaj\u0105 dostawc\u00f3w z niskoemisyjn\u0105 flot\u0105 albo wr\u0119cz wy\u0142\u0105czaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 udzia\u0142u w przetargach firm, kt\u00f3re nie s\u0105 ekologiczne. Ten aktualny trend z up\u0142ywem czasu mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 obowi\u0105zkiem, je\u015bli UE obni\u017cy dopuszczalny pr\u00f3g emisji szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w i ha\u0142asu.<\/p>\n

Nasza inwestycja w nowe ci\u0105gniki niesie ze sob\u0105 same korzy\u015bci, a przy okazji daje dobry przyk\u0142ad innym firmom, w jaki spos\u00f3b mog\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do redukcji z\u0142ego wp\u0142ywu na \u015brodowisko<\/a>. Docelowo chcieliby\u015bmy, aby ca\u0142a nasza flota sk\u0142ada\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznie z pojazd\u00f3w zasilanych w\u0142a\u015bnie skroplonym gazem ziemnym.<\/p>\n

Je\u015bli chcia\u0142by\u015b dowiedzie\u0107 si\u0119, czy ci\u0119\u017car\u00f3wka na LNG sprawdzi si\u0119 u Ciebie, zadzwo\u0144 do nas pod numer (+48) 61 102 72 22<\/a> lub napisz email na info@duon.pl<\/a>.[\/vc_column_text]

\n
\n
\n
\n
\n

Przeczytaj r\u00f3wnie\u017c:<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n
\n
\n
<\/div>\n
\n
\n

Ekologia na k\u00f3\u0142kach, czyli jak LNG wp\u0142ywa na transport i niskoemisyjno\u015b\u0107<\/h4>\n